物聯(lián)卡+交通：智能交通管理系統(tǒng)解決方案建設(shè)智慧城市！
2018-10-11 3973來(lái)源：中億物聯(lián)網(wǎng) 分類：
解決方案
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，一些發(fā)展較好的城市已經(jīng)開(kāi)始探索如何將物聯(lián)卡應(yīng)用到智能交通管理當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)城市交通管理智能化、科學(xué)化，搭建全方位一體化的交通綜合管控體系，實(shí)現(xiàn)各個(gè)交通子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的互通共享，提高交通指揮管理的反應(yīng)能力，那么物聯(lián)卡+智慧城市交通是如何實(shí)現(xiàn)的呢？下面一起來(lái)看看中億物聯(lián)網(wǎng)智能交通管理系統(tǒng)解決方案。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能交通系統(tǒng)是通過(guò)將信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于交通管理之中，從而建立一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)。在整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)當(dāng)中融合了交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全以及提高運(yùn)輸效率等一系列過(guò)程。
根據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威的調(diào)查機(jī)構(gòu)研究結(jié)果，1950年全球只有約31%的人口居住在城市當(dāng)中，而到了2008年城市人口在世界總?cè)丝诋?dāng)中的比例已經(jīng)達(dá)到了50%，按照這樣的趨勢(shì)那么到了2050年，全世界將有70%的人口在城市中定居。換句話來(lái)說(shuō)我們中的大多數(shù)人注定要與城市相伴相生。
拿國(guó)內(nèi)的具體交通現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，2013年京藏高速55公里的大堵車再次震驚了世界、2014年首都北京多了“首堵”新外號(hào)，上榜多國(guó)的世界擁堵城市排行榜前幾名。中國(guó)的交通擁堵問(wèn)題又被空前關(guān)注起來(lái)。
而對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)當(dāng)中的具體應(yīng)用時(shí)，政府部門主要開(kāi)始采取了幾類措施，公共交通部門發(fā)行的一卡通大量使用，因此積累了乘客出行的海量數(shù)據(jù)，這也是大數(shù)據(jù)的一種，通過(guò)物聯(lián)卡及傳感器，由此公交部門會(huì)計(jì)算出分時(shí)段、分路段、分人群的交通出行參數(shù)，甚至可以創(chuàng)建公共交通模型，有針對(duì)性的采取措施提前制定各種情況下的應(yīng)對(duì)預(yù)案，科學(xué)的分配運(yùn)力。
交通管理部門在道路上預(yù)埋或預(yù)設(shè)物聯(lián)網(wǎng)傳感器，實(shí)時(shí)收集車流量、客流量信息，結(jié)合各種道路監(jiān)控設(shè)施及交警指揮控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)，由此形成智慧交通管理系統(tǒng)。通過(guò)衛(wèi)星地圖數(shù)據(jù)對(duì)城市道路的交通情況進(jìn)行分析，得到道路交通的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以供交通管理部門使用，也可以發(fā)布在各種數(shù)字終端供出行人員參考，來(lái)決定自己的行車路線和道路規(guī)劃。
智能手機(jī)已經(jīng)很普及，多數(shù)智能手機(jī)都會(huì)使用地圖應(yīng)用，于是始終打開(kāi)GPS或北斗定位系統(tǒng)，地圖提供商將收集到的這些數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，由此就可以分析出實(shí)時(shí)的道路交通擁堵?tīng)顩r、出行流動(dòng)趨勢(shì)或特定區(qū)域的人員聚集程度，這些數(shù)據(jù)公布之后會(huì)給出行提供參考。
從上述這幾項(xiàng)針對(duì)交通擁堵等重點(diǎn)交通行業(yè)問(wèn)題的解決辦法我們不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在不管是企業(yè)還是政府部門都已經(jīng)開(kāi)始在利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)來(lái)對(duì)城市當(dāng)中，尤其是交通行業(yè)的很多問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)改善和提升了。
有業(yè)界專家學(xué)者表示，雖然國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)變得比較成熟和先進(jìn)，但是同樣也顯現(xiàn)出不少發(fā)展的問(wèn)題，在智慧城市以及智慧交通發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，各個(gè)城市的發(fā)展?fàn)顩r參差不齊，使得智能交通在智慧城市應(yīng)用當(dāng)中的潛在價(jià)值還沒(méi)有得到有效挖掘。
同時(shí)，對(duì)交通信息的感知和收集有限，對(duì)存在于各個(gè)管理系統(tǒng)中的海量的數(shù)據(jù)無(wú)法共享運(yùn)用、有效分析，對(duì)交通態(tài)勢(shì)的研判預(yù)測(cè)乏力，對(duì)公眾的交通信息服務(wù)很難滿足需求。
中億物聯(lián)網(wǎng)認(rèn)為雖然目前部分城市已經(jīng)通過(guò)智能交通管理系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)解決方案基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化管理，但是離真正的數(shù)據(jù)化管理仍有一定的差距，物聯(lián)卡+智能交通的潛在價(jià)值還未被完全挖掘，這也是物聯(lián)網(wǎng)智能交通發(fā)展緩慢的原因之一，隨著物聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，物聯(lián)卡的應(yīng)用價(jià)值也將不斷的被人們所挖掘，為我們生活的智能化帶來(lái)更多的改變。
中億物聯(lián)網(wǎng)，作為成熟的物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商，提醒對(duì)投資物聯(lián)卡代理、企業(yè)物聯(lián)卡購(gòu)買有興趣的小伙伴在選擇移動(dòng)物聯(lián)卡、電信物聯(lián)卡、聯(lián)通物聯(lián)卡供應(yīng)商的時(shí)候，一定要選擇資質(zhì)齊全，售前售后服務(wù)完善，物聯(lián)卡管理平臺(tái)穩(wěn)定的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商。
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